不久前“BBA”成员宝马率先召回问题车辆，华晨宝马汽车有限公司召回生产日期从2022年8月29日至2022年11月23日的部分国产iX3电动汽车，共计7台；宝马（中国）汽车贸易有限公司召回生产日期从2022年6月21日至2022年8月1日的部分进口i4电动汽车，共计13台；生产日期从2022年6月28日至2022年9月1日的部分进口iX电动汽车，共计8台；召回1台生产日期为2022年9月1日的进口i7电动汽车。

而后梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，也向国家市场监督管理总局备案了召回计划。其中，共涉及奔驰C级(参数|询价)、E级、S级等多款国产和进口车型，共计数量超过23万辆。

(资料图)

一、梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司：自2023年10月20日起，召回生产日期在2021年6月1日至2022年9月30日期间的部分进口C级、E级、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV(参数|询价)、GLS SUV(参数|询价)汽车，共计90280辆。

二、北京奔驰汽车有限公司：自2023年9月15日起，召回生产日期在2021年7月15日至2021年11月30日期间的部分国产C级、E级、GLC SUV汽车，共计120088辆。

三、福建奔驰汽车有限公司：自2023年12月15日起，召回生产日期在2021年12月1日至2022年8月30日期间的部分国产V级、威霆汽车，共计20881辆。

据了解，本次召回范围内部分车辆因燃油泵的叶轮不满足材料特性的要求，叶轮变形并与燃油泵壳体发生摩擦、阻力增大。极端情况下，可能造成燃油泵停止工作，导致车辆行驶中熄火，存在安全隐患。

后续，针对产品缺陷，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司将通过授权经销商，为召回范围内车辆免费更换燃油输送模块，以消除安全隐患。

不过召回并不是立刻进行，而是分别从9月、10月和12月开始召回，况且召回数量庞大，想要解决问题排队都得排很长时间，确实对用车造成很大不便，如若急需用车上路，又会有安全隐患，目前奔驰也没有给出很好的解决办法。

梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司、福建奔驰汽车有限公司授权经销商将通过挂号信等方式，通知有关车主此次召回事宜。用户可以通过座机或手机拨打服务热线：400-818-1188咨询（服务时间为周一至周日，全天24小时）。

国产这边，奇瑞新能源也有点让人失望，

奇瑞汽车的召回活动竟然是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，其备案的召回计划显示，部分车辆由于电池系统软件策略问题自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生产的部分奇瑞eQ1（小蚂蚁(参数|询价)）电动汽车，共计20063辆。

本次召回范围内部分车辆由于电池系统软件策略问题，在经过长期频繁快充或长期停放后，动力电池内部电芯压差逐渐变大，压差超过设计值可能导致车辆限功率行驶，在极端情况下可能发生高压下电，车辆失去动力，存在安全隐患。

其实奇瑞eQ1（小蚂蚁）出现问题不是偶然，去年两起自燃和今年2月4日海南自燃事件。在2022年6月也召回过一次问题车辆，奇瑞汽车股份有限公司曾对2018年6月1日至2018年7月31日生产的部分eQ1电动汽车进行召回，共计8067辆

这次的问题处理办法是奇瑞汽车将通过挂号信、电话和短信等方式，通知相关用户召回事宜。召回后，将免费对召回范围内车辆的电池管理系统软件进行升级，以消除安全隐患，看来奇瑞在新能源方面的发展还是任重道远，有待提高。

撰文/文图一新

关键词：